Craft Xplor Hybrid : le test
Aussi à l’aise sur le bitume qu’à travers les sentiers ? C’est en tout cas la promesse de Xplor Hybrid imaginée par Craft. Notre test.
Comme son nom l’indique, l’Xplor Hybrid imaginée par la marque Craft est une chaussure… hybride. Aussi à l’aise sur les sentiers roulants que sur le macadam. Les ingénieurs de la marque suédoise se sont en fait inspirés du Gravel, cette pratique très tendance chez nos amis cyclistes qui se réalise avec un vélo conçu avec des pneus mi-route et mi-VTT.
Pour parvenir à ce résultat, la marque s’est rapprochée du fabricant de pneus italien Vittoria, très réputé mondialement. Cela donne une semelle de contact surprenante, composée d’abord d’une sorte de bande de roulement centrale, quasiment plate. Puis, sur chaque côté de la semelle, des crampons assez imposants de différentes formes et à l’emplacement qui semble assez anarchique.
À l’essai, on confirme le côté ultra-polyvalent du modèle. La chaussure tient la route sur les terrains cabossés, notamment grâce à une accroche et à un effet de traction très appréciable.
A LIRE : NOS ACTUS ET TESTS DE CHAUSSURES DE TRAIL
Craft Xplor Hybrid : roulante partout !
Mais on se rend rapidement compte que le côté « routard » de la chaussure prend le dessus. La stabilité est bonne, tout comme l’est l’amorti. Il faut dire que la Xplor Hybrid embarque un intercalaire XXL conçu à partir de la mousse maison Px Foam mais en version un peu plus souple. La foulée sur bitume est agréable. Quant au maintien, il est plus que correct pour la route, grâce à une tige en maille fine et respirante que l’on retrouve typiquement sur les chaussures de route.
Reste que le côté un peu pantouflard de la chaussure pourrait déstabiliser le trailer averti. La pose du pied est un peu aléatoire. En tout cas, une chose est certaine : si vous vous engagez dans une épreuve et que vous hésitez entre une chaussure de trail ou de route, vous avez la solution idoine : cette Xplor Hybrid.
Fiche technique de la Craft Xplor Hybrid
Usage et terrain : route et trail (terrain roulant)
Poids constaté : 311g en 44
Prix : 150 €
Amorti : 4/5
Stabilité : 5/5
Accroche : 4/5
Flexibilité : 2/5
Dynamisme : 3/5
Confort : 4/5
Rapport qualité/prix : 5/5
